İktidarın yap- işlet- devret modeliyle fiyat garantili olarak hayata geçirdiği projeler Hazine’yi boşaltmaya devam ediyor. Daha dün Ankara YHT Garı’nın yarattığı 3 milyar lirayı geçen ‘kara delik’ gündeme gelmişken kullanmasa dahi parası vatandaştan çıkan bir proje daha ortaya çıktı.
CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, yap- işlet- devret modeliyle yapılan Ankara-Niğde Otoyoluna geçen yıl verilen garanti araç geçiş sayısına ait açıklama yaptı.
NİĞDE OTOYOLUNA ÖDENEN PARA DUDAK UÇUKLATTI
Deniz Yavuzyılmaz, yap- işlet- devret modeliyle yapılan Ankara-Niğde Otoyoluna verilen garanti araç geçiş sayısının tutmadığını bildirdi.
Yavuzyılmaz,“Hazine’nin şirkete 2024’te garanti ettiği araç geçiş sayısı 27 milyon 375 bin, gerçekleşen araç geçiş sayısı ise yalnızca 9 milyon 366 bin. AK Parti’nin kusur hissesi yüzde 65,78. Şirketin kasasına giren toplam fiyat 374 milyon Euro. Aktüel kurla 13 milyar 755 milyon lira” dedi.
Yavuzyılmaz, şunları kaydetti:
“AK Parti’nin hazinede açtığı bir kara deliği daha tespit ettik. Yap-işlet-devret modeliyle yapılan Ankara-Niğde otoyolunda 2024 yılında Hazine’nin şirkete garanti ettiği araç geçiş sayısı 27 milyon 375 bin. Gerçekleşen araç geçiş sayısıysa yalnızca 9 milyon 366 bin. AK Parti’nin hata hissesi yüzde 65,78. Şirketin kasasına giren toplam tutar 374 milyon avro, şimdiki kurla 13 milyar 755 milyon lira.“
YİNE KAŞIKLA VERİP KEPÇEYLE ALDILAR
Ankara- Niğde Otoyol projesini anlatan periyodun Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “İşletmenin birinci yıllarında bu kapasitelerin sağlamayacağını biz de biliyoruz. Ancak muhakkak bir müddet geçince kullanım arttıkça bu garanti araç sayıları karşılayacaktır. Otoyolun toplam yatırımın maliyeti 1 milyar 320 milyon lira. İşletmecinin yaptığı kamulaştırma 12 milyon 890 bin avro, işletme ağır bakım maliyeti 1 milyar 58 milyon avro, finansman maliyetinin 860 milyon avro, genel toplam 3 milyar 252 milyon avro.” demişti.
Otoyola yaptığı yatırımın karşılığını 4 yılda çıkaran şirketin kasasına giren toplam fiyatı açıklayan Deniz Yavuzyılmaz şöyle konuştu:
“Otoyolun açıldığı tarihten itibaren son 4 yılda şirketin kasasına giren fiyat 1 milyar 513 milyon avro, otoyolun maliyeti ise 1 milyar 462 milyon avro. Otoyolun kamuya zaman tarihi 25 Aralık 2035. Otoyolun kamuya devredileceği 2036 yılına kadar şirket Merkez Bankası üzere para basacak, vatandaşsa geçmediği otoyolun fiyatını vergileriyle Hazine’ye ödemeye devam edecek.”